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Piccolo y similares (FP), y Microhelis En General
F)-Rotura de plato cíclico
Hornet II y similares (CP)
El Motor se calienta
Baile de cola
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Helicópteros, AvionesRC y accesorios
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Solucionador de problemas de micro helicópteros
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F) - Reparar antirotación del plato cíclico:
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La aguja antirotación del plato cíclico sirve para que la parte
inferior de éste no gire al tiempo que la superior y las palas.
En muchos helis se rompe en un golpe con bastante frecuencia. Hay varias formas de solucionar este problema.
1- La forma más sencilla de reparar esto es haciendo una perforación en el sitio donde estaba la aguja, (cuidado de no dañar el rodamiento que va dentro del plato).
Después, metemos un trozo de alambre de acero, por ejemplo de un clip para papel fino.
Hay que pegarlo con cyano en su posición, cuidando de que no se nos meta pegamento en el rodamiento interior.
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2- Hay quien dice que el plato del Piccolo y otros helis provoca una cierta inestabilidad por hallarse uno de sus ejes descompensado, como cuando se mueve el plato adelante y atras, por lo que en vez de la aguja recta se ha usado una en forma de "Z", como en la foto de la derecha.
Vamos, lo que hace es que ambos lados del eje sobre el que se inclina el plato están a la misma altura.
Un poco de diferencia hace, creo yo.
Es importante que la aguja no se pueda salir por arriba de la horquilla, a la izquierda de la foto, en vuelo, pues el heli se hará bastante dificil de controlar.
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3- Hay otra solución alternativa a repegar constantemente la aguja antirotación si se suelta con frecuencia, que también es util si se rompe la horquilla o guia por la que trabaja dicha aguja, que es la parte superior del chasis que vemos en lo alto de esta foto.
De nuevo un clip de papel nos va a sacar del aprieto:
-No vale cualquier clip, debe ser acerado, no doblarse con demasiada facilidad. Mejor si es de los brillantes.
-Primero hay que doblarlo con la forma que vemos en la foto de más abajo, en forma circular alrededor del mastil del chasis, y con dos patas rectas hacia atrás.
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-A continuación lo fijaremos en posición,
con una buena gota de cola caliente sobre el servo suoerior, como en esta foto de un Piccolo.
-Por último, podemos tapar con un poco de cinta, para que el "pegote" de cola no se vea tanto... no es que sea un acabado fantástico, pero es efectivo.
-Es muy importante que la varilla del servo pueda moverse, subiendo y bajando dentro de nuestro invento sin engancharse.
-No es necesaria ya la aguja antirotación del plato, aunque si queremos podemos dejarla, a condición de que no nos limite muchos el suave movimiento del plato en todas direcciones.
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Una observación final: hagamos lo que hagamos, es posible que no podamos impedir que algo se rompa, al darnos un tortazo con el heli. Por algún lado tiene que ceder, por ejemplo si este alambre, en vez de cola caliente, que es blanda y saltará en un golpe fuerte, le ponemos cyano, es muy posible que nos parta o despegue el servo...
Mejora mucho las cosas aquí una buena corona principal autorotación, pues impide en muchos casos que se rompan los sistemas del plato, al dejar girar libre al rotor aunque el motor esté parado.
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I) El helicóptero no responde a la emisora.
1)- Como en todas las cosas con pilas, antes de nada verificar que están bien cargadas...
2)- SI NO HA FUNCIONADO ANTES (Heli nuevo, cambio de emisora o receptor, etc):
- Ver si los cristales de emisora y receptor son de la misma frecuencia y canal, y éstos adecuados al receptor y emisora. No todas las marcas de emisoras, receptores y cristales son compatibles.
- Asegurar que ambos cristales están bien firmemente conectados y que no pueden moverse debido a vibraciones, etc.
3)- SI las luces en la electrónica no se encienden como deben, y los motores o servos no responden, es básico verificar que:
- La asignación de canales es correcta: Tanto en la emisora como en el receptor, deben de estar cada uno asignado y conectado a su correcta función (consultar el manual).
Por lo general, en helis de 4 canales el canal 1 y 2 son los servos de plato cíclico, el 3 el GAS y el 4 el timón.
En 6 canales, el 1,2 y 6 suelen ir a los servos, y los 3 y 4 a gas y cola respectivamente.
- La posición de inversión del canal en la emisora es correcta: En casi todas las emisoras hay unos interruptores (uno por canal) para "invertir" el sentido del canal (conectado-desconectado). En emisoras digitales esto se consigue normalmente a través del menú "REV".
Si el canal nº 3 ( o a veces el 1 o el 2) está invertido, puede impedir bien que no le llegue energía al receptor, o que los reguladores de motor, etc no se activen.
4)- Si el heli funciona, pero responde intermitentemente o de forma erratica, ver también interferencias.
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